特斯拉全自動(dòng)駕駛優(yōu)惠價(jià)截止日期正在倒計(jì)時(shí)。8月7日特斯拉車(chē)主們收到了一封電子郵件，內(nèi)容表示從8月16日起，“全自動(dòng)駕駛功能”套件的駕駛輔助功能將提價(jià)。美國(guó)采用特斯拉全自動(dòng)駕駛服務(wù)的客戶需要支付的功能費(fèi)用將從3000美元漲到4000美元。盡管目前中國(guó)區(qū)客戶正在享受特斯拉全自動(dòng)駕駛服務(wù)50%折扣優(yōu)惠，但受到此次統(tǒng)一提價(jià)的影響，他們將付出更多的費(fèi)用。

事實(shí)上，特斯拉今年在服務(wù)價(jià)格上的諸多動(dòng)作讓許多車(chē)主牢騷不已。此前，馬斯克曾在社交媒體上宣稱，從8月16日起，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“全自動(dòng)駕駛”選配功能的價(jià)格將再度上漲1000美元。就在今年5月，特斯拉對(duì)其全自動(dòng)駕駛選配進(jìn)行了一次提價(jià)，從5000美元漲至6000美元。

特斯拉全自動(dòng)駕駛提價(jià)原因

為推動(dòng)特斯拉全自動(dòng)駕駛儀在中國(guó)的普及，特斯拉一直在中國(guó)區(qū)施行50%折扣優(yōu)惠方案。這既有占領(lǐng)全球第二大市場(chǎng)的打算，也有采集數(shù)據(jù)針對(duì)中國(guó)人駕駛習(xí)慣進(jìn)行軟件優(yōu)化的考慮。

在中國(guó)的優(yōu)惠推廣期，特斯拉不斷測(cè)試全自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)的適用程度。這其中除了車(chē)輛故障和程序錯(cuò)誤導(dǎo)致的車(chē)禍外，中國(guó)法律的差異也讓特斯拉發(fā)現(xiàn)了中美市場(chǎng)巨大的差異。特斯拉內(nèi)部表示，為了適應(yīng)中國(guó)交通狀況的自動(dòng)駕駛解決方案，自駕車(chē)開(kāi)發(fā)人員需要收集和輸入本地交通數(shù)據(jù)，以優(yōu)化中國(guó)道路的AV決策算法。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉證實(shí)將于8月16日提價(jià)，此次提價(jià)預(yù)計(jì)將與特斯拉的Version 10軟件升級(jí)同步。此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，該公司提高其全自動(dòng)駕駛軟件包的價(jià)格，是為了試圖讓其汽車(chē)成為“升值資產(chǎn)”。除了將再次上調(diào)其全自動(dòng)駕駛軟件包價(jià)格，兩名知情人士稱，特斯拉正考慮從9月起上調(diào)在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)。今年7月，該公司曾下調(diào)了出口到中國(guó)的所有車(chē)型的價(jià)格，以幫助提振該公司在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

特斯拉全自動(dòng)駕駛功能分類(lèi)

基礎(chǔ)班自動(dòng)駕駛功能

基礎(chǔ)版自動(dòng)駕駛的功能有點(diǎn)類(lèi)似于高階的車(chē)道保持，官方對(duì)其定義為車(chē)輛能夠根據(jù)其他車(chē)輛與行人在行駛車(chē)道內(nèi)自動(dòng)輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。相比之下完全自動(dòng)駕駛能力配置能夠?qū)崿F(xiàn)更為多樣的功能，包括現(xiàn)已推出的自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能，以及即將推出的增強(qiáng)召喚功能、在城市街道輔助駕駛以及識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并作出反應(yīng)。

特斯拉全自動(dòng)駕駛套裝功能

1. 自動(dòng)導(dǎo)航：從高速公路的入口匝道到出口匝道(包括十字路口和超車(chē))都可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

2. 自動(dòng)換道：在高速公路上行駛時(shí)可自動(dòng)換道。

3. 自動(dòng)停車(chē)：既可并排停車(chē)也可垂直停車(chē)。

4. 召喚功能：可將在停車(chē)場(chǎng)停放的汽車(chē)“召喚”到車(chē)主位置。

特斯拉全自動(dòng)駕駛即將提價(jià) 圖片揭示特斯拉全自動(dòng)駕駛廬山真面目

此前，特斯拉發(fā)布了一款新視頻，展示了特斯拉全自動(dòng)駕駛汽車(chē)原型，使用的一款完全無(wú)需人工干預(yù)的Model3。該演示是在特斯拉周一舉行的第一屆Autonomy投資者日之后發(fā)布的，該汽車(chē)制造商詳細(xì)介紹了其在無(wú)人駕駛技術(shù)方面所做的一些工作。

在剪輯中，Model 3原型機(jī)開(kāi)始于位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的企業(yè)園區(qū)特斯拉總部。在車(chē)輪后面的安全駕駛員開(kāi)始行駛之后，再次觸摸控制器，電動(dòng)車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)并前往280高速公路。

在此過(guò)程中，它會(huì)在必要時(shí)自動(dòng)改變車(chē)道，并在交叉路口導(dǎo)航。當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始變道到高速公路上時(shí)，它開(kāi)始了復(fù)雜操作，左邊快速移動(dòng)的車(chē)輛也在嘗試變道。如果這時(shí)候由人手動(dòng)操作，那就必須左右觀察，以確保從灌木叢后面出現(xiàn)的左側(cè)沒(méi)有迎面而來(lái)的車(chē)輛。

就在汽車(chē)從實(shí)際終點(diǎn)移動(dòng)到車(chē)道之前，因?yàn)榈缆窂娜齻€(gè)減少到兩個(gè)。在特斯拉改變的地方，車(chē)道被單一的實(shí)心白線分開(kāi)。在加利福尼亞州，這種生產(chǎn)線是合法的，不像雙黃線 - 盡管在美國(guó)每個(gè)州都不是這樣。然而，實(shí)線是為了阻止在這一點(diǎn)上變更車(chē)道，在這種特殊情況下交通從公路上兩個(gè)方向從左側(cè)合并到公路上，右側(cè)幾乎同時(shí)。

雖然Model3可能一直停留在它的車(chē)道上，直到它與相對(duì)空的中心車(chē)道合并僅僅幾十英尺，但自動(dòng)系統(tǒng)選擇過(guò)早地改變車(chē)道。這本身并沒(méi)有違反規(guī)則，但它可以說(shuō)是一種更人性化的駕駛風(fēng)格。

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